台股13日科技股殺聲隆隆，盤面資金轉向防禦型類股，長榮集團旗下海運與空運分別獲國內外龍頭型券商力挺，成為13日撐盤要角：摩根士丹利證券重申長榮航空「優於大盤」評等，目標價上看47.5元，國內金控旗下投顧則將長榮海運評等由「持有」調升至「買進」，目標價上看290元。

摩根士丹利出具最新報告，重申長榮航「優於大盤」評等，並預估今年現金殖利率將逾4％，認為極具投資吸引力。

大摩分析，儘管油價維持高檔，但市場已充分消化對今年下半年利潤率與獲利走軟的疑慮，長榮航第三季營收動能強勁，9月合併營收達207.49億元，創單月同期合併營收歷史新高，且年增擴大至32.86％，創下今年來最高年增，顯見休閒旅遊、商務差旅及科技、AI相關貨運需求依舊活絡。

大摩預估，長榮航今、明年與2028年獲利與營收將逐年成長，每股稅後純益（EPS）分別預估為4.15元、5.6元、6.1元；營收也將逐年成長，分別上看2,580.74億元、2,668.94億元、2,779.9億元。

長榮海運方面，獲國內大型投顧預估，以50％股利配發率及今年EPS約43.53元推估，明年長榮將配息21.76元，換算殖利率逾9％，因此將其評等由「持有」調升至「買進」，目標價上看290元，持續吸引資金搶進。

該投顧指出，長榮今年獲利動能強勁，第四季有望「淡季不淡」，未來四至六周運價雖逢淡季修正，但年底回升動能仍可期。今年12月到明年1月，受中國大陸農曆年前備貨潮帶動，有利歐線運價止跌回升；美線方面，受惠於美國政府上看1,600億美元的關稅退稅款，進口商有望降價提振買氣或擴大庫存回補，支撐商品進口動能並維持運價高檔整理。

展望後市，聖嬰現象導致中美洲降雨減少，預期2027年5月之後加通湖水位才有望回升，巴拿馬運河限航將延續至2027年上半年，美國線運價維持強勢，且長約價可往走高，有利2027年營運表現。

該投顧將長榮2026年營收預估上修25.1％至4,654.1億元、年增 22.8％，EPS上修至43.53元、年增37.4％，2027年營收也上修至4,993.41億元、年增7.3％，EPS續增至 51.04元、年增17.2％。