值得注意的是，歐洲線、地中海線自6月底以來連續性下跌之後，本周首見小漲止跌；美西線、美東線則進入小漲小跌盤整格局。

萬海（2615）等航運業者表示，受到港口壅塞、船期延誤及燃油成本波動等三因素影響，貨主多傾向提前規劃並確認運輸安排，降低供應鏈不確定性，預估節後需求回溫力道優於往年。

根據德路里周報，跨太平洋航線下周已宣布4個停航，低於本周的11個停航，顯示運力將有所增加。在中美延長贸易休戰到明年1月10日下，陽明（2609）、萬海預期，随着假期结束，支撑美國線的需求將反彈。

在亞歐航線，德路里運力周報顯示，下周已宣布6個停航，高於本周的5個，表明船公司計劃運力略減。為扭轉連續11周下跌走勢，歐系船公司正試圖在10月下半月喊漲挺價。由於紅海、蘇伊士運河復航速度快於預期，將是船公司支撑運價的最大變數。

本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃運價7,584元，小漲6美元；到美東線每40呎櫃運價10,524美元，小跌4美元。

上海到歐洲線每40呎櫃運價3,455元，反彈77美元；到地中海每40呎櫃運價3,790美元，反彈19美元。